Очень важно знать место ZINGA® в широком спектре защитных покрытий.

Чтобы дать людям, принимающим решения о использовании того или иного продукта, жизненно важную информацию, все данные относительно ZINGA® размещаются в профессиональной литературе на регулярной основе в различных странах по всему миру.

Недавний пример может быть найден в Шведском журнале ‘Process Nordic’ (страница 6):

Щелкните здесь.

Перевод на русский язык можно найти ниже:

Защита от коррозии является растущим рынком

Защита стальных при помощи различных внешних покрытий практикуется с тех пор, как сталь начала чаще использоваться в качестве строительного материала по всему миру. Аналитики полагают, что защитные покрытия сегодня представляют сбыт свыше девяти миллиардов долларов США в год, и что эта цифра возрастет до пятнадцати миллиардов меньше чем через 5 лет.

Где сталь, там и коррозия, а также связанные с ней затраты, который могут достичь миллиардов. Действительно, страны подобные Соединенным Штатам, Британии, Германии и т. д. имеют индивидуальный расход, направленный на борьбу с коррозией в более чем десять миллиардов долларов США. Это означает, что коррозии обходится значительно дороже, чем сумма затраченная на индустриальные покрытия во всем мире.

Поставленная под угрозу защитная краска, позволяющая ржавчине просочиться под нее

Поставленная под угрозу защитная краска, позволяющая ржавчине просочиться под нее

Распространенным методом защиты стали от коррозии является облицовка структуры различными видами красок. Одна часть содержит антикоррозийные пигменты и добавки, другая реагирует с внешней влажностью, ведущей к изменениям в слое краски, которым формируется защитный барьер, чтобы предотвратить контакт между воздухом/кислородом и металлической поверхностью. Многие из этих систем очень эффективны, но если они начинают пузыриться, трескаться или показывать другие дефекты в покрытии, например, при повреждении в течение работы и/или транспортировке и сборке, барьер перестает быть эффективным.
При прибрежном климате, неповрежденное покрытие, которое было нанесено слишком тонким слоем (например, по краям конструкции), может позволить ионам хлора на поверхности, проникнуть сквозь слой краски к стальной поверхности под ней. Поэтому очень важно тщательно следить за спецификациями краски, в обратном случае могут возникнуть ошибки. Исправление таковых обычно стоит от четырех до пяти раз больше первостепенной стоимости, из-за всей добавочной работы впоследствии.

Вышеперечисленная проблема является одной из причин вынуждающее глобальное использование метода горячей гальванизации для защиты стали уже на протяжении многих десятилетий. Горячая гальванизация исключает много неприятных затруднений, которые могут быть вызваны при нанесении покрытия в форме краски.
При всем при этом, ясно, что метод горячего гальванизирования, имеет свои собственные параметры, которым необходимо следовать, чтобы достичь хорошего результата. Трубчатые детали должны, например, быть обеспечены отверстием для вентиляции диаметром в 25 мм через каждый метр, чтобы избежать их разрыва при нагреве. Среди архитекторов, этот способ, как это можно было ожидать, оказался не самым популярным, и их заполнение расплавленным цинком было кропотливым и дорогим процессом.

Мост Калвоя в Осло был обработан с слоем гальванизирующей системы Zinga почти 30 лет назад.

Мост Калвоя в Осло был обработан с слоем гальванизирующей системы Zinga почти 30 лет назад.

Еще одно опасение вызывает  риск скручивания тонких стальных частей. Даже очень маленькое вращение означает, например для длинной ровной балки, что отверстия для болтов больше не будут соответствовать отверстиям на других балках. Также может произойти так, что некоторые стальные сплавы имеют отличаемую поверхностную структуру от обычной стали и это может быть проблемой для метода горячей гальванизации. Поэтому это может вызвать затруднения при достижении однородного дизайна сваренной конструкции, составляемой из нескольких различных видов стали. Некоторые металлы, как например чугун нельзя погружать в ванну с горячим цинком при температуре в 450 градусов, так как это приведет к разрыву детали.

Пленочная система гальванизации ZINGA® была разработана в Бельгии в течение ранних 1970-х годов. ZINGA® может быть использована для исправления облицовки структур, которые не могут быть демонтированы или которые были предварительно обработаны методом горячего гальванизирования, как например высоковольтные мачты, мосты и дорожные знаки.
Пленочная система гальванизации ZINGA® предлагает тот же вид катодной защиты, что и метод горячей гальванизации, но применяется в той же форме, что и краска. Жидкая гальванизация состоит из распыленных цинковых частиц, смол и связующих веществ.
Данный метод быстро доказал свою эффективность для ремонта и способность восстановить или увеличить цинковую толщину слоя облицовки. Хорошие результаты данного вида ремонта убедили большое количество изготовителей использовать этот метод, среди прочих других, во избежания проблем со скручиванием тонких стальных частей. Даже железные детали теперь могут быть гальванизированы, при соответствующей температуре окружающей среды.
ПЛЕНОЧНАЯ ГАЛЬВАНИЗАЦИЯ комбинирует катодную/гальваническую и барьерную защиты. Покрытие может быть нанесено малярной кистью, роликом или распылителем. Цинковое содержимое в сухом слое составляет по меньшей мере 96%. Эта система может быть применена при влажности вплоть до 95% (избегайте капельки воды на земле) и при температуре от  -15С. Цинковое покрытие сохнет от десяти до пятнадцати минут, а второй слой уже может быть нанесен через час. Из-за этих качеств, пленочная гальванизация широко используется в прибрежном секторе и на фундаментов портов и мостов.
Zinga может применяться по эстетическим соображениям, по желанию, и она не требует никакого добавочного финишного покрытия. Хорошим примером долгосрочного эксплуатации поверхности является мост Калвоя вблизи Осло. Он был обработан системой Zinga приблизительно 30 лет назад, и только теперь идет разговор о начале восстановительных работ. Более того, было установлено, что поверхность стальных частей моста не нуждается в пескоструйной обработке для повторного цинкового покрытия, будет достаточно просто чистить поверхность под высоким давлением (700 бар). Длительные испытания продемонстрировали, что почти 30-летний слой Zinga все еще имеет клейкость в 11 MПa.

Этот опыт ясно демонстрирует, что существует возможность содержать фактически все виды стальных и железных конструкций, без нужды в техобслуживании на протяжении большого количества времени, при этом обеспечивая их полной катодной защитой, если они были предварительно тщательно очищены и обработаны пескоструйным аппаратом. Также стало ясно, что повторная пескоструйная обработка не всегда необходима, когда, через несколько десятилетий, настанет время нанести новое покрытие с большим содержанием цинка, сообщает Тор Сметте, генеральный директор ZINGA Sweden AB